Dyson商标用于公路车的数字电机

代理狮，据了解：随着家电公司商标化“汽车用数字电机”术语，戴森的公路汽车项目向生产迈进了一步。

数字电机的名称以前仅用于其家用产品，它描述了一种无刷永磁同步电动机 - 与目前市场上的许多电动汽车相同。

最近提交给欧洲市场的商标适用于汽车和非道路机器，尽管在汽车领域使用该商标是该公司的第一个。这是第一辆车将于明年上市，该品牌还希望增加300名EV计划员工，以便在车辆进入市场之前加快发展步伐。

英国品牌，真空吸尘器和干手器的领导者，已经有400名员工专注于该项目，但现在“寻找填补额外的300个汽车空缺”，因为它搬进了位于Hullavington机场的新地点，占地750英亩校园将成为戴森在英国的第二个研发中心。

电动汽车项目已经开始生产三种EV模型已有三年多了。它的第一辆车将是一款低于10,000辆的低容量车型。公司创始人詹姆斯戴森爵士表示，这款车型将带有高价位，但不会成为跑车(向下滚动以了解更多关于此车型的细节)。

戴森将利用其低产量的第一个模型开发和生产周期与供应商建立关系，因此当它专注于未来的车型，其中将包括大规模生产的汽车，它将已经是一个成熟的制造商。

它计划在低产量首次亮相后生产两款量产的EV车型。如果一切顺利，该品牌随后将继续开发电动汽车。

戴森正在努力用固态电池技术生产汽车。这种先进的电池化学，使用更高能量密度的电池，比现有的液体电池更快地充电和储存更多的能量，预计将在该品牌的第二辆车上及时上市，可能在下一个十年开始。

这将使戴森处于竞争的前沿，将固态电池推向市场。在现有的汽车制造商中，丰田在未来十年内对其推出该技术的计划最为直言不讳。宝马发言人最近声称该公司也在快速发展，而保时捷暗示固态电动车正在其产品计划中。

当电池专家Ann Marie Sastry于2017年底离开公司时，Dyson的固态开发似乎受到了冲击.Dyson告诉Autocar，在对此事提出质疑时，它没有“详细说明人事问题”。

该品牌还投资于人工智能技术以及其他一系列尖端数字技术，包括机器人技术和机器学习。虽然与其汽车计划没有正式联系，但它表明该品牌将能够很好地整合自主技术，这些技术可以在最早的车辆中“学习”。

戴森的第一款EV

第一辆汽车的开发由Dyson投资20亿英镑资助，该项目得到了英国政府的支持。

Dyson保留了性能和范围秘密等具体细节，但第一款车型不会是雷诺佐伊和日产Leaf这样的大众市场车型;相反，它将针对更加科技化的市场。戴森现有的家用产品往往比竞争对手更贵，这表明该车的市场地位将稳固在高端市场，类似于特斯拉。

洞察力：为什么戴森推出电动车？

关于汽车将在哪里建造还没有确切的消息，但詹姆斯爵士去年向路透社透露：“无论我们在哪里制造电池，我们都会制造汽车;这是合乎逻辑的。所以我们希望靠近我们的供应商;我们想要在一个欢迎我们并对我们友好的地方，以及在后勤方面最明智的地方。我们看到这辆汽车在远东地区有一个非常大的市场。“

戴森在远东市场占有很大的市场份额，因此中国的生产并不是一个不切实际的预测，尽管该车正在英国开发。

在戴森的电动汽车计划宣布中，詹姆斯爵士对政府推动柴油机和柴油机排放丑闻表示不满。他说：“世界各国政府都鼓励通过补贴和补助来采用含氧量的'清洁柴油'发动机。”“主要的汽车制造商已经规避并制定了清洁空气法规。因此，发达国家和发展中城市充满了烟雾缭绕的汽车，卡车和公共汽车。这是其他人无视的问题。”

他透露，一个主要目标是减少“源头”汽车的空气污染，并说：“我承诺开发新的电池技术。我相信电动汽车可以解决车辆污染问题。戴森继续创新。此时，我们终于有机会将我们所有的技术整合到一个产品中。

“我们已经开始建立一个卓越的团队，将顶级戴森工程师与来自汽车行业的优秀人才结合起来。团队已经超过400强，我们正在积极招募。我承诺投入20亿英镑用于此项工作。”

Dyson的汽车将是Dyson-badged，不像谷歌的Waymo项目和Apple的自动驾驶汽车，它们专注于其他汽车的组件。Dyson不打算寻求其他制造商的帮助将汽车投入生产。

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